종가373,500
시가380,000
고가380,500
저가373,000
거래량188,601
저평가 스크리닝 선정 — 시가총액 상위 200 종목 중 PER
9.15배로 낮은 편이면서, ROE 7.45%로
최소 수익성 기준(5%)을 넘겨 오늘의 브리핑에 뽑혔습니다.
현대모비스 최근 2개월 기관·외국인 매수 평균단가
최근 2개월 동안 기관과 외국인이 순매수한 날의 종가를 거래량으로 가중평균해 계산한 참고값입니다. 순매도한 날은 평균 계산에서 제외했습니다.
- 기관 매수 평균단가
- 421,474원
- 기관 최근 2개월 순매수량
- -1,289,683주
- 외국인 매수 평균단가
- 444,076원
- 외국인 최근 2개월 순매수량
- 197,381주
다음증권이 공개한 일별 수급 데이터를 바탕으로 계산한 정보이며, 공식 통계나 매수·매도 추천이 아닙니다.
본 콘텐츠는 투자 자문이 아닌 정보 제공을 목적으로 하며, 투자 판단 및 그에 따른 책임은 본인에게 있습니다.
현대모비스, 매출은 늘었는데 이익률은 왜 다시 봐야 할까?
현대모비스는 자동차 한 대가 움직이고 멈추고 안전하게 달리도록 돕는 부품을 만드는 회사입니다. 제동·조향·램프 같은 핵심 부품부터 전동화에 필요한 전자 장치까지 다룹니다. 그래서 완성차 판매만으로 이 회사를 읽기보다, 부품 공급 물량과 제품 구성, 그리고 비용이 어떻게 달라지는지를 함께 보는 편이 이해에 도움이 됩니다.
이번 브리핑은 2026년 8월 14일에 공시된 반기보고서를 바탕으로 작성했습니다. 시세는 가장 최근에 마감된 2026년 10월 7일 기준이며, 실적 기준 시점인 2026년 2분기와 혼동하지 않도록 구분해 두었습니다.
2분기에는 매출과 영업이익이 함께 늘었습니다
2026년 2분기 연결 매출은 16조 3,247억 원, 영업이익은 9,752억 원, 당기순이익은 1조 602억 원입니다. 전년 동기 매출 15조 9,362억 원과 비교하면 매출은 약 2.4% 늘었고, 영업이익도 8,700억 원에서 약 12.1% 증가했습니다. 한 분기만 놓고 보면 매출과 이익이 같이 좋아진 결과입니다.
다만 초보자가 꼭 한 번 더 볼 숫자는 최근 4개 분기의 합계입니다. 최근 4개 분기 매출은 약 62조 3,151억 원으로 직전 4개 분기보다 4.9% 늘었지만, 영업이익은 약 3조 4,886억 원으로 직전 4개 분기보다 1.5% 줄었습니다. 분기 한 번의 반등만으로 이익 체력이 완전히 회복됐다고 단정하기 어려운 이유입니다.
영업이익률도 같이 계산해 보면 2026년 2분기는 약 6.0%입니다. 2025년 2분기의 약 5.5%보다 높아졌습니다. 앞으로도 매출 증가가 이익률 개선으로 이어지는지, 아니면 원가와 판관비 부담 때문에 다시 낮아지는지가 다음 실적에서 확인할 핵심입니다.
PER 9.15배, PBR 0.68배를 읽는 법
장중노트의 2025년 연간 재무 기준 계산에서는 PER 9.15배, PBR 0.68배, ROE 7.45%가 나왔습니다. PER은 현재 주가가 이익의 몇 배 수준인지, PBR은 순자산과 비교한 주가 수준, ROE는 회사가 자기자본으로 얼마나 이익을 냈는지 살피는 지표입니다.
PBR이나 PER이 낮다고 해서 자동으로 저평가라는 뜻은 아닙니다. 시장이 미래 이익의 둔화 가능성을 먼저 반영한 경우도 있기 때문입니다. 특히 현대모비스처럼 사업 범위가 넓은 제조 기업은 전동화 부품의 수익성, 완성차 생산계획, 원가 변동을 함께 봐야 숫자의 배경을 놓치지 않습니다.
시세는 10월 7일 종가 373,500원, 전 거래일 대비 -1.71%였습니다. 같은 날 거래량은 188,601주입니다. 장중노트의 최근 40개 관측일 수급 집계에서는 기관이 1,289,683주 순매도, 외국인이 197,381주 순매수로 서로 엇갈렸습니다. 외국인의 순매수만 보고 방향을 예측하기보다, 기관 흐름이 전환되는지와 실적 발표 이후 거래량이 어떻게 변하는지를 나누어 보는 편이 낫습니다.
참고로 외국인의 순매수일 종가를 순매수량으로 가중해 계산한 추정 매수 평균단가는 약 444,076원입니다. 실제 체결 평균단가나 보유 원가가 아니며, 주가의 지지선이나 목표가를 뜻하지 않습니다.
다음 공시에서 확인할 세 가지
첫째, 3분기에도 영업이익률이 2분기 수준을 유지하는지입니다. 둘째, 전동화와 핵심 모듈 부문의 매출·수익성이 각각 어떻게 움직이는지입니다. 셋째, 이익이 실제 현금으로 얼마나 전환되는지와 차입금 변화입니다. 현금흐름과 부채 수치는 이번 글에서 원문을 별도로 검증하지 않았으므로, 다음 정기보고서에서 확인한 뒤 이어서 기록하겠습니다.
현대모비스는 2분기에 실적이 좋아졌지만, 최근 4개 분기 이익 흐름과 수급은 아직 한 방향이라고 보기 어렵습니다. 그래서 지금은 한 번의 숫자보다 다음 분기의 이익률과 사업부문별 흐름을 차분히 확인하는 구간으로 보는 것이 맞습니다.
확인한 원문과 데이터
이 글은 투자 판단을 돕기 위한 참고 정보일 뿐이며, 특정 종목의 매수·매도를 권유하는 글이 아닙니다. 투자 결정과 그에 따른 책임은 본인에게 있습니다.